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法国坦克技术水平不及德国可这个坦克让德国人头疼不已

归档日期:07-17       文本归类:哈奇开斯      文章编辑:爱尚语录

  说起法国装甲兵,很多军迷往往会表现得嗤之以鼻。没错,无论是一战时期性能颇为不堪的圣沙蒙和施奈德坦克,还是二战时被德军吊打的三流坦克,法国坦克的名声确实不好。虽然法国也有FT-17和B1坦克这种名噪一时的战车,但总体来说技术水平确实不敢恭维。

  在一战之后,法国对坦克进行了重新划分:以支援步兵作战为主、装甲较厚速度较慢的步兵坦克;以高速机动作战为主、速度较快装甲较薄的骑兵坦克;以突破防线为主的重型坦克。在此之后,法国坦克都是按照这些需求分类配置装备的。

  在20世纪20年代,法国的坦克发展几乎陷入停滞,除了FT-17的各种改进型号外,基本没推出什么新的型号。法国曾想将FT-17坦克高速化,但其悬挂装置太过老旧,根本无法承受高速行驶带来的剧烈震动。法国人发现,要想让FT-17高速化,必须重新设计其传动装置以及轮履结构,这跟设计一辆新坦克已经没什么区别了,因此该计划不了了之。

  一战中生产了圣沙蒙坦克的赫尔科特海用锻冶钢铁公司(Compagnie des forges et aciéries de la marine et dHomécourt,简称FAMH)在20年代初曾经设计了几款坦克,其中一个是世界上最早轮履两用坦克之一的圣沙蒙M21,在一个挂架升降式的轮履两用底盘上安装了一个箱式战斗室。另一个是在类似一战圣沙蒙坦克前置火炮车体布局上加装了一个车顶旋转机枪塔的FAMH轻型坦克。两款坦克在设计之初都考虑了高速性的需求,但未能进入部队服役。

  在20年代末到30年代头几年,法国进行了一次大规模的新式坦克招标。在这次招标中,法国几乎所有具有装甲车辆生产能力的厂商都提出了自己的方案。在这30多个方案中,有不少有趣的高速坦克设计。一个位于巴黎市讷伊区生产电驱动汽车的小公司AEM提交了一个单人坦克方案,设计出了一款重约3吨、仅有一个乘员、装备一挺机枪的超轻型坦克。另一个是大名鼎鼎的雷诺公司提出的APX 6吨坦克方案,其实就是修改悬挂装置高速化的FT-17。

  经过竞标之后,雷诺公司凭借自己强大的实力以及在法国政府中根深蒂固的关系网抢走了大把的订单,特别是骑兵坦克方面,只有雷诺公司和索玛公司中标,而索玛公司提出的S35骑兵坦克明显要优于雷诺的轻型骑兵坦克方案。

  雷诺公司为法国的骑兵部队设计了一款采用油阻尼水平弹簧悬挂的轻型机枪坦克,乘员2人、车重5.5吨、安装机枪1挺、最大时速高达54公里,最终被定名为AMR-33坦克。AMR-33的高速在法国是前所未有的,因此法国军部对其产生了浓厚的兴趣。但AMR-33也暴露出了一些问题,例如火力太弱、装甲太薄以及悬挂不很可靠等。在AMR-33的基础上,雷诺公司研发出了两个新型号,一个是仍然装备机枪的侦察坦克,另一个是装备火炮的AMC坦克。侦察坦克的后续型号是AMR-35,采用橡胶加强水平弹簧悬挂,稍微加厚了装甲,车重上升了1吨,最大时速也提升到了55公里。AMR-33和AMR-35一共装备了250多辆,全部交付给巴黎以东的骑兵部队。根据法国资料显示,民国时期的云南军阀龙云曾于1936年购买了12辆AMR-35,这批坦克于1938年交付,在抗战中全部损失。

  法国陆军强烈希望准备一款高速的轻型火炮坦克,AMC-34坦克应运而生。AMC-34在AMR-33的基础上放大了车体、加厚了装甲并换用了新式炮塔,车重上升至10吨左右,装甲厚度上升至20毫米,换用了新式炮塔后乘员也增加至3人。虽然AMC-34坦克的最大时速下降到40公里,但这已经大幅领先于法国的其他火炮坦克了。AMC-34试验了包括25、37、47毫米炮在内的多种火炮,最终选定47毫米炮为其标配。在AMC-34的基础上,雷诺公司再次加大了车体并增厚了装甲,换用了一个功率更大的发动机,最终打造出重14.5吨,最大时速42公里,装甲最厚处为25毫米的AMC-35坦克。AMC-34和AMC-35坦克一共装备了七八十辆,在二战中表现的还算不错。值得一提的是,AMC-35坦克曾以ACG-1的名字出口至比利时,作为该国唯一的火炮坦克给德军先遣轻型装甲部队带来了不少的麻烦。

  在二战的法国战役中,法国的绝大多数坦克都表现得颇为不堪,但速度较快的骑兵坦克曾给德军制造了不少的战损,其性能、火力、装甲并不逊于德军三号、四号坦克的早期型号。在投降后,德军将法国骑兵坦克装备于二线部队,一直使用到二战结束。这些法兰西的装甲轻骑兵们虽然数量不多,但却在战争中发挥了重要作用,为法国坦克赢得了尊严与荣誉。

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